排气筒、*
安装在汽车底盘部位的排气系统既受到路面泥浆、砂石的冲击等环境腐蚀,又要经受400°C以上高温废气的冲刷和氧化腐蚀,工作环境十分恶劣。排气系统的材料多选用不锈钢、热镀铝板。在工作使用过程中,镀铝板经常发生镀层发黑、锈蚀现象。整车耐蚀试验40个循环有5级腐蚀发生,耐蚀性不及不锈钢。热镀铝中加入硅元素,可抑制铁铝合金层的生长,改善加工性能。热镀铝板的使用寿命,与镀层的厚度、成型工艺、工作温度有关。
减振器连杆
过去减振器连杆采用电镀普通硬铬工艺,耐蚀性不能满足要求。目前普遍采用HEEF25微裂纹镀铬工艺,镀层厚度有20±5µ;与10±3µ不同规格,一般要求裂纹数400~600条/厘米,对保证减振器连杆耐蚀性及润滑性有积极的作用。该工艺中电流密度对镀铬层的微裂纹数、裂纹形态及渗氢量都有明显关系。一般控制在58A/dm2为佳。筒状阳极的设计及镀后的抛光对质量都有影响。
汽车装饰件
现代汽车的装饰件多采用塑料件。高档汽车塑料装饰电镀件要求的耐蚀性、抗热振性、装饰性都是极高的。大众公司TL―VW528/B标准规定:Cu≥20µm,Ni≥10µm,Crmc=0.8µm或Crmp=0.5µm;通过CASS试验48h;温度交变试验通过3个循环;整个表面必须具有一个均匀的高度光亮的外观,即在偌大的装饰电镀表面不允许有一个细小的缺陷存在。汽车塑料件装饰电镀是一项系统工程,从产品的设计、使用塑料的材质、注塑工艺及模具的工况到电镀工艺、卡具的工况等每个环节都会影响电镀的品质。国外企业十分注重塑料件装饰电镀的系统管理,加之设备自动化程度高、管理水平先进,因此无论是电镀的品质,还是及格率都比国内企业高。国内汽车塑料件装饰电镀基本是外委加工,前后工序各自为政,这种管理模式必然造成电镀质量不稳定。
电镀级塑料新品种
塑料的品质对电镀性能影响很大,有些塑料根本不能电镀,有些与镀层的结合力很差;有些耐老化性差在使用中变形,造成镀层起泡、剥落。ABS塑料是一种广泛用于电镀的塑料,因为ABS塑料中的B组分(丁二烯)可溶于电镀的粗化液中,使塑料表面呈微孔状,具有亲水性,通过“钮扣”效应,获得结合力良好的电镀层。然而B组分的含量、分布形态、形状,对ABS电镀的效果影响很大。日本最近研究用乙烯―丙烯树脂与丙烯酸酯树脂混用,取代ABS塑料中的B组分。该塑料具有良好的注塑性能、电镀性能及与AES和AAS塑料相同的耐候性,已用于汽车大型零件上。
烟台电镀专业生产厂家烟台运通电镀有限公司创建于一九九一年,总部位于山东省烟台市牟平区,专业从事于各种材料的表面处理,具有三十多年的专业电镀经验,是目前山东省生产规模较大的表面处理企业之一,在省内及国内表面处理行业中具有较高的知名度。